据新浪科技报道，近日多位广汽丰田铂智3X车主在社交媒体上反馈，使用智能泊车辅助功能时出现碰撞事故，但厂家以“后台数据显示车辆未开启智能泊车”为由未兑现兜底承诺，车主质疑“说好的兜底呢”。据新浪科技报道，双方各执一词，事件至今悬而未决。
据其中一位车主描述，9月17日晚间，其正常开启铂智3X智能泊车模式，车辆在无人工操控的情况下自行移动、车轮自动转向，最终撞墙导致车尾严重受损。该车主报警后通过派出所监控看到，事故时段车辆自主行驶、无人工操控。然而4S店告知她，厂家提供的后台数据判定该车辆全程未启用智能泊车功能。
针对此事，广汽丰田官方客服表示，会将相关情况反馈给负责人处理。涉事4S店售后称，数据由厂家调取并下发，“发给我们之后我们也没有修改”，但以保密为由无法提供数据查看。由于派出所监控不允许拍照、复制，双方均无法说服对方，事件陷入罗生门。
值得一提的是，广汽丰田曾在2025年8月首届铂智3X用户大会上宣布，厂家直接承担电车自燃责任和智能泊车辅助事故责任，用户使用智能泊车辅助功能时，如因该功能自身原因导致事故，产生的维修费用和第三方财产损失均由广汽丰田补偿。
另据新浪科技报道，还有车主反馈铂智3X 2026款存在“偷偷减配”智驾芯片的情况。有车主表示，下单前资料及销售话术均称采用英伟达Orin X芯片，后来发现已悄悄改为高通8650芯片。查阅资料显示，铂智3X 2025款采用Momenta辅助驾驶系统和英伟达Orin X芯片，算力254 TOPS；而广汽丰田官网对2026款的介绍显示其采用“高通4nm车规级高效能芯片”，即高通8650。
公开资料显示，该芯片为高通第二代Ride平台SoC，2022年发布，有50和100 TOPS两种算力版本。车主猜测可能出于降本原因，但有销售未明确告知芯片更换一事。
新浪科技就该问题问询广汽丰田官方客服，客服明确表示，铂智3X 2026款全车配置一个英伟达Orin X智驾芯片，算力254 TOPS。在被问及官网显示新款采用高通芯片时，客服依旧表示“我们这边为您查询到确实是这样子的（采用英伟达芯片）”。
数据显示，自今年5月起，广汽丰田销量进入下滑通道：5月销量0增长，6、7、8、9月分别同比下滑9.39%、19.84%、17.66%、28.37%；今年1-9月累计销量51万辆，同比下滑6.11%。懂车帝数据显示，铂智3X今年4月国内零售量达10027辆创历史新高，此后下滑，2026款上市后销量有所回升但仍未超越4月。
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