特斯拉周四宣布，将其无安全员自动驾驶出租车服务扩展至得克萨斯州奥斯汀都会区全境。这是该公司在全自动驾驶商业化道路上迈出的重要一步。
特斯拉官方Robotaxi账号在社交媒体X上发文称：“无监督Robotaxi现已覆盖整个奥斯汀都会区。”这意味着用户可以在包括Pflugerville、Manor等郊区、连接Gigafactory Texas的I-35高速公路以及奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场在内的整个大奥斯汀区域呼叫无人驾驶出租车。
这项服务自去年夏天起已在奥斯汀试运行近一年。特斯拉在声明中表示，为确保运行安全，公司在扩张过程中采取了审慎策略，在地理围栏划定、车队规模等方面经历了多个阶段的渐进式推进。此次覆盖全都会区的扩张是第五次，也是幅度最大的一次。
然而，对于此次扩张的市场意义，外界看法存在明显分歧。
一方面，这是特斯拉自动驾驶技术自信的体现。支持者认为，将无安全员服务扩大到高速公路和机场等复杂场景，表明特斯拉的全自动驾驶系统已具备更高的可靠性。公司首席执行官埃隆·马斯克上月表示，继得克萨斯州率先落地之后，他预计无安全员全自动驾驶车辆将于今年晚些时候在美国更大范围普及。
但另一方面，关于实际运营规模的争议也随之而来。媒体报道显示，特斯拉在奥斯汀的无监督服务车队规模仍然非常有限。据奥斯汀市政官员披露的资料，特斯拉在当地投入运营的车辆约50台。而专注于追踪该项目的数据显示，活跃车辆甚至更少，仅有约20台，且该数字近期还有所下降。
这一规模与竞争对手形成鲜明对比。据报道，Alphabet旗下的Waymo在同一区域部署了超过250台车辆，其在全国运营着约3000台自动驾驶出租车，每周完成超过50万次付费行程。此外，总部位于奥斯汀的Avride和亚马逊旗下的Zoox也已在当地部署了数百台车辆。
分析人士指出，特斯拉真正的车队扩张可能要等到其FSD V15软件重写完成后才会启动，预计时间点在2026年底或2027年初。在此之前，每次服务范围的扩大更像是“在地图上画一个更大的框”，而真正决定商业规模的活跃车队数量仍是关键短板。
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